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LNG加氣工藝撬上包括LNG低溫潛液泵及泵池、組合式氣化器(注:組合式氣化器由增壓氣化器與EAG放空氣化器組合而成,增壓氣化器能同時(shí)實(shí)現(xiàn)儲罐增壓與自增壓卸車功能)、EAG加熱器及相應(yīng)的管路和控制閥門,通過該LNG泵撬可以實(shí)現(xiàn)卸液、增壓、加液、調(diào)飽和、系統(tǒng)預(yù)冷等功能。
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LNG加氣工藝撬
LNG加注設(shè)備主要用于為汽車加注LNG(液化天然氣) 。LNG加氣站真空閥箱設(shè)備為公司自主研發(fā)的專利產(chǎn)品, 通過對儲液罐區(qū)、工藝裝備撬、加液機(jī)、自動(dòng)控制四部分的高度集成, 可方便快捷的實(shí)現(xiàn)LNG的充罐和注液功能。該設(shè)備具有以下六大特點(diǎn):
◆高度集成◆卸液方便快捷◆安裝簡便
◆加注速度快◆安全設(shè)施齊全◆自動(dòng)化程度高
公司可制造成套LNG加氣站設(shè)備、提供加氣站設(shè)計(jì)、工程安裝及調(diào)試培訓(xùn)等工程工作。
LNG加氣站設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)
◆采用先進(jìn)的真空閥箱技術(shù)
新型的絕熱閥箱只需一個(gè)大的真空腔即可實(shí)現(xiàn)管路絕熱處理,可在有效減少管路所占體積的同時(shí)增大真空腔的厚度, 使絕熱效果更好, LNG浪費(fèi)更少, 同時(shí)將所有控制閥門放置在箱體上方, 便于操作, 并且閥箱的焊接點(diǎn)比傳統(tǒng)管道大大減少,使整體的可靠性得到很大的提高。
◆全自動(dòng)控制系統(tǒng)
主要功能:
◆遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)增壓、自動(dòng)卸車、自動(dòng)加液,車輛充裝
◆超高壓自動(dòng)放散
部分LNG加氣站設(shè)備技術(shù)參數(shù)
序號 | 型號 | 規(guī)格 | 日加氣規(guī)模 | 結(jié)構(gòu) |
1 | LNG ZZ/B1J1-L(R) | 60m單泵單機(jī)整體 | 10000-15000Nm | 儲罐/泵撬/加氣機(jī)一體 |
2 | LNG ZF/B1J1-L(R) | 60m單泵單機(jī)分體 | 15000-25000Nm* | 儲罐/泵播一體,加氣機(jī)獨(dú)體 |
3 | LNG ZF/B1J 2-L(R) | 60m單泵雙機(jī)分體 | 20000-30000Nm | 儲罐/泵撬一體,加氣機(jī)獨(dú)體 |
4 | LNG FZ/B1J 1-L(R) | 60ml單泵單機(jī)分體 | 10000-15000Nm | 加氣機(jī)/泵一體,儲罐獨(dú)體 |
5 | LNG FF/B1J 1-L(R) | 60m單泵單機(jī)分體 | 15000-25000Nm | 加氣機(jī)/泵撬/儲罐各自獨(dú)體 |
6 | LNG FF/B1J 2-L(R) | 60m單泵雙機(jī)分體 | 20000-30000Nm | 加氣機(jī)/泵撬/儲罐各自獨(dú)體 |
7 | LNG ZF/B2J 4-L(R) | 60m雙泵四機(jī)分體 | 30000-40000Nm | 儲罐/泵擂一體,加氣機(jī)獨(dú)體 |
8 | LNG FF/B2J 4-L(R) | 120m*雙泵四機(jī)分體 | 30000-50000Nm | 加氣機(jī)/泵撬/儲罐各自獨(dú)體 |
LNG加注工藝撬簡介
低溫潛液泵及泵池
LNG低溫潛液泵整體安裝在一個(gè)真空絕熱泵池中,正常工作過程中始終處于冷態(tài), 能夠隨時(shí)啟動(dòng)。潛液泵由一臺變頻器控制其速度和流量, 以適應(yīng)卸車、調(diào)壓和加氣等模式下不同的排量和壓力要求。既能夠利用LNG潛液泵卸液,又能夠利用卸車增壓氣化器卸液。
技術(shù)特點(diǎn):工藝技術(shù)先進(jìn)、整機(jī)穩(wěn)定性能好、維護(hù)保養(yǎng)方便的進(jìn)口產(chǎn)品。真空絕熱的泵池具備良好的絕熱保冷性能,進(jìn)、出液口采用真空法蘭的連接方式。泵池設(shè)有壓力、溫度檢測遠(yuǎn)傳顯示功能,裝拆方便。
LNG潛液泵
LNG潛液泵介紹及特點(diǎn)
(1)泵和電機(jī)都浸潤在低溫液體中,從而杜絕了產(chǎn)品損失;
(2)可頻繁啟動(dòng),對泵壽命無影響;
(3)結(jié)構(gòu)緊湊,便于安裝維護(hù);
(4)可通過變頻調(diào)速,流量調(diào)節(jié)范圍大;
(5)無密封及浸潤型設(shè)計(jì)使維護(hù)要求降至最低;
(6)直立型的設(shè)計(jì)使泵運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定,運(yùn)轉(zhuǎn)壽命更長;
(7)適用于液化天然氣的輸送。
潛液泵泵池
(1)泵池具有足夠的保冷性能,泵池的真空外殼在泵運(yùn)行過程中無結(jié)霜現(xiàn)象;
(2) 泵池進(jìn)、出液口采用真空法蘭方式連接, 降低LNG的損耗;
(3)泵池可快速拆開進(jìn)行維修,其周圍空間沒有維修工具死角;
(4)泵池設(shè)有壓力、溫度檢測裝置,并能遠(yuǎn)傳到控制柜,實(shí)現(xiàn)對泵的運(yùn)行控制;泵的出口壓力同時(shí)可以現(xiàn)場顯示。
工藝管路
LNG泵撬上的保冷管道采用不銹鋼真空管道, 符合GB/T 14976-2002《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》, 液相管道與泵油連接處采用真空法蘭連接,與外部管路連接采用榫槽面法蘭。
保溫管道技術(shù)參數(shù)
序號 | 指標(biāo)名稱 | 指標(biāo)內(nèi)容或數(shù)據(jù) |
1 | 適用介質(zhì) | 液化天然氣 |
2 | 設(shè)計(jì)溫度℃ | -196 ~+60℃ |
3 | 適用環(huán)境溫度℃ | -40~+60℃ |
4 | 冷損量W/m | 0.5 |
5 | 夾層真空袋 | ≤5×10-3Pa |
6 | 管道真空泄漏率 | 2×10-10Pa.L/s |
真空多層絕熱低溫液體管道(真空管) ,內(nèi)外層全部采用SUS304不銹鋼拋光管.高級抽真空技術(shù)保證具有極高真空度,可最大限度的減少冷源的損失,提高輸送能力。由于內(nèi)外管之間的夾層采用了高真空,因此外管表面的環(huán)境溫度,以及空氣的對流傳熱和空氣的直接熱傳導(dǎo),對內(nèi)管低溫液體的傳熱影響微乎其微。另外,由于夾層內(nèi)采用了多層多屏結(jié)構(gòu),而且屏與屏之間采用了高科技的多層多屏專用絕熱材料,因此熱輻射造成的輻射傳熱,對內(nèi)管的低溫液體的影響降到了最低。
LNG的撬裝工藝管路往往要實(shí)現(xiàn)卸車、加液、調(diào)壓等一系列復(fù)雜流程。由于工藝管線十分復(fù)雜, 管路縱橫交錯(cuò),真空絕熱腔需要一定的體積才能達(dá)到預(yù)期效果。固管路占用的空間十分龐大,控制閥門分布在各個(gè)位置,操作十分不便,并且制造工藝復(fù)雜,稍有不慎就會造成泄漏。
傳統(tǒng)的真空保溫管路需要為每根管道和閥門分別進(jìn)行保溫,采用真空閥箱后,將內(nèi)管路焊接并置于閥箱內(nèi),對閥箱整體進(jìn)行真空絕熱處理。如此一來,真空絕熱閥箱只需一個(gè)大的真空腔即可實(shí)現(xiàn)全部管路的絕熱處理,我公司研發(fā)新型絕熱閥箱的目的是要提供一種空間小、焊口少、保溫效率高、熱損失少、閥門操作便利的真空絕熱閥箱。采用真空閥箱的基本思路是:將撬裝上的工藝真空絕熱管路化零為整,現(xiàn)行傳統(tǒng)真空絕熱管路為每根管道,每個(gè)閥門單獨(dú)保溫.本方案將內(nèi)管路連接完畢后,將所有管線均置于閥箱中,對管路整體進(jìn)行真空絕熱處理。在有效減少管路所占體積的同時(shí)增大真空腔厚度, 使絕熱效果更好, 大幅減少LNG浪費(fèi)。將所有控制閥門操作機(jī)構(gòu)放置在箱體上方,更便于操作維,真空絕熱閥箱的焊道數(shù)量比傳統(tǒng)真空管路大幅減少,增加了整站的安全性和可靠性。
氣化器
氣化器選用增壓與放空一體式的氣化器組合體。增壓氣化器可同時(shí)實(shí)現(xiàn)自增壓卸車與儲罐增壓功能。
數(shù)量:1臺
介質(zhì):LNG
增壓氣化器:300Nm3/h
放空氣化器:150Nm3/h
最低工作溫度:-196℃
設(shè)計(jì)壓力:2.5MPa
主要材質(zhì):3A21